今回乗る飛行機は日本トランスオーシャン航空605便。日本トランスオーシャン航空は日本航空の子会社です。那覇-石垣間はマイル修行としても有名な区間で大勢の修行僧がこの区間を往復すると言われているとかいないとか。マイル修行とは

マイル修行（マイルしゅぎょう）とは、航空会社の運営するマイレージサービスに沿って多頻度客へ提供される特典を目的とした、有償航空券による旅行の俗称。 そのような旅行者は短期間に多回数飛行機に乗り続ける上、体力と時間と金銭を消耗するなど、心身と経済的な苦痛も伴うため、僧侶の修行に例えられ、マイル修行僧と呼ばれる。

wikipediaから引用

のこと。

フライト所要時間は1時間ちょっとで飛行時間は30分程度。飛行ルートは以下の通りで短距離なのでとくに面白みもない。あとちょっと飛行すれば台湾まで行ける距離。

サクララウンジ

那覇空港に着いて保安検査場もすぐ通れたのでそのままサクララウンジへ。

入り口は地方空港のラウンジだからか結構小さい。

入ると長い通路の先に受付が。朝早いのか人は数人しか客はおらずのんびり過ごせた。PCやスマホを充電できるコンセントもあってラウンジ利用者専用のフリーWi-Fiももちろん完備。

飲食物はコーヒーや紅茶からビール、泡盛といったものまである。つまみは柿ピーくらいというか食べ物がそれしかない感じ。

那覇空港のサクララウンジといえば泡盛。那覇滞在で泡盛飲んでみたかったけど機会がなかったのでラウンジで飲めるのはありがたい。ただ飲んで見た感じあまり得意ではなかった。

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搭乗

搭乗ゲートは21ゲートでサクララウンジから少し歩く。ゲートに来た時はまだ開いてなかった。

今回乗る飛行機。ボーディングブリッジでよく見えない。

少ししてから搭乗開始。那覇空港らしいボーディングブリッジを通って搭乗。機種は737なので通路が1つのナローボディ。乗った日の搭乗率は40%切ってるくらい。

座席

座席はクラスJの後ろ。座席予約で開放されたので確保。

前めちゃくちゃ広い。1席分ぶっこ抜いてますねこれは。広すぎる。シートベルトすると前に置いたリュック取れない。

機内エンターテインメント

機内エンターテイメントはイヤホン聴けるのかわからないチャンネルがあるかも。自前イヤホンがあれば一応聴けなくもない。正直、飛行時間が短いからなくてもいい。短い区間でも機内Wi-Fiが使えるからネットサーフィンでもして時間潰すのが吉。機内Wi-FiはANAよりも安定、速度ともに良かった。搭乗率が低いからかもしれないけど。

離陸

動いてから10～15分くらいのタキシング。天気が良くてバケーション感半端ない。

離陸。那覇空港って結構でかいよね。

機内サービス

ドリンクサービス

飛行時間が短いにも関わらずドリンクサービスが。人気なのは沖縄らしくシークワーサージュースらしい。ただ飲むのをパスしてしまった。（後悔）写真もない。

着陸

高度を上げたと思ったらすぐに下げて着陸態勢に。青い海と緑豊かな石垣島に定刻より早く到着。石垣島ってもっと小さいかと思ったら結構デカかった。

ANAマイルの有効期限が切れそうだったので行ったことが無い沖縄の特典航空券を発行しました。羽田から那覇までのフライト時間は約2時間45分。当日は機材の到着が遅れボーディング時間が10分遅れ、搭乗しない人の荷物出しで出発は41分遅れの13:36。到着は22分遅い16:02でした。

飛行経路は羽田を出発後、神奈川県沖、静岡県、愛知県上空を飛び太平洋側へ出ます。その後太平洋上空を飛び那覇まで。

搭乗

ANAは羽田空港国内線の第2ターミナルから出発します。

少し前に楽天プレミアムカードを取得したのでカードラウンジである『POWER LOUNGE NORTH』に寄りました。

第2ターミナルの端にあるのかチラホラ人がいた感じで混雑はしていませんでした。

POWER LOUNGE NORTH

搭乗ゲートは65番でしたが出発20分前くらいに62番ゲートに変更されました。

平日でも沖縄便は満席。観光地に行くためか他の行き先とは違うワクワクした雰囲気がゲートに漂ってました。

座席

座席は777-300だったので3-4-3の席配列でした。国内線で773はでかいです。それでも満席に近かったのでドル箱路線かもしれません。

機内エンターテイメント

この便のエコノミークラスには当たり前ですが個人モニターはありません。共有モニターのテレビを見るか機内Wi-Fiに接続することができます。

右側のアームレストにはチャンネルやボリューム、コールボタン、読書灯が。イヤホンは飛行機特有の2ピンではなく（一般的な）自前のイヤホンでも接続可能な3.5mm。

共有モニターでは日テレの番組が放送されていますがずっと流れているわけではないようです。

この便は機内Wi-Fiに対応しており国際線の個人モニターと同様に映画や音楽などを楽しめインターネットにも無料で接続することができます。SSIDは『ANA-WiFi-Service』。

インターネットに接続する場合はメールアドレスの登録が必要です。

ただしインターネットに繋がったり繋がらなかったりして不安定だったのかインターネットを使用している人はあまりいないようでした。速度はGoogleのスピードテストで下り1Mbps上り0.3Mbpsくらいで一応家のVPN（OpenVPN port:TCP443）にも接続することが出来ました。（ちょくちょく切れますが）

機内食

ドリンクサービスのみ

コンソメスープをチョイス

国内線なので基本的にドリンクサービスのみとなります。ただ国内線でもそこそこフライト時間が長い便なのでおかわりをしたりすることができます。

この便はちょうど昼食の時間帯に飛ぶので羽田空港で食事を済ませるか売店でおにぎりなどを買ってから搭乗するのがいいと思います。

着陸

国際線に慣れていると羽田-那覇間はすぐに到着します。

那覇に近づくとサンゴ礁の青い海に囲まれた島々を目にすることができます。

『めんそ～れ　おきなわ』と沖縄に来た！って感じがあっていいです。でも曇りなのが残念。

20分遅れの16:02に到着。記憶にある中では初のANAだったので新鮮でした。

マレーシア航空780便(MH780) について

マレーシア航空89便からタイ行きの乗り継ぎ便であるマレーシア航空780便に搭乗しました。

クアラルンプールからバンコクまでは約2時間、フライト時間は1時間半ちょっとです。

搭乗

待合スペースに入る前に手荷物検査があります。

流石にクアラルンプール経由でバンコクへ行く物好きな日本人は自分達くらいしかいないのか見ませんでした。

機内エンターテインメントとアメニティ

ナローボディーでモニターを使った機内エンターテイメント等は一切ありません。機内雑誌がエンタメといったら一応エンタメかもしれません。

短時間フライトなのでアメニティも配られませんでした。

機内食

軽食

流石はレガシーキャリア。短距離フライトでも食事が出ます。

短距離では珍しい温かい食事なので嬉しいです。

味はそこそこ。ただクアラルンプール国際空港で食事をしてきたのであまり食べれませんでした。

着陸まで

到着は19時ちょっと前でもう日が暮れています。バンコクの夜景を見ながらの着陸です。

カタール航空806便(QR806) について

カタール航空806便（QR38）はカタール航空807便（QR807）の復路便となります。日本航空とコードシェアを行っています。

深夜02:00の出発です。偏西風の影響で行きよりも飛行時間が短くなっています。

搭乗

搭乗するゲートは『ランプベア』があるメインホールから500m先のゲートでした。もちろん歩きでも移動できますが500mも離れていると疲れるのでケーブルライナーを使い移動しました。

ヨーロッパ各地に観光をしてきたであろう日本人がここ、カタールに集まって日本へと帰路に就きます。

機体はB777-300ER。QR38と同様、中央の席に人が来なかったのでそこそこ快適なフライトになりました。

機内エンターテインメントとアメニティ

アメニティは行きと同じく歯ブラシや歯磨き粉、アイマスクなどが入った小さなポーチが。

機内エンターテイメントは行きと変わらないので特に紹介することはありません。

機内食

夕食

機内食はカタール航空38便に続き、前もって 特別食のヒンドゥーミールをリクエスト。

同じく特別食のメニューは無かったので推測でメニューを書いてます。

どこの航空会社も特別食でヒンドゥーミールを選択すると基本的にカレーが出てくる・・・はずなんですがカレー風味チキンが出てきました。

味は？。メインのカレー風味チキンとご飯を食べて後はデザートを食べました。

朝食

どうやらヒンドゥーミールはヨーグルトが必ず付くようです。肝心の味のほうはうーん、？。

どっかのインドカレー屋で食べたことあるようなパサパサしたサモサ的なものが入っていました。サモサっぽい見た目じゃないから違うかもしれません。

到着

成田にはほぼ定刻通り到着。荷物を取り出したりして19時半のスカイライナーに乗り込むことができました。

往路便（QR39）はこちら

カタール航空807便(QR807)/成田→ドーハ エコノミー搭乗レポ

カタール航空38便(QR38) について

カタール航空38便（QR38）はカタール航空39便（QR39）の復路便となります。スリランカ航空とコードシェアを行っています。

2018年4月ではA350-900で運行されていましたが2019年現在はB777-300ERで運行されているようです。

ターミナル1出発で22:40の夜中の出発です。偏西風の影響で行きよりも飛行時間が短くなっています。

チェックイン

ロワシーバスで18時半にシャルル・ド・ゴール空港第1ターミナルに到着。チェックインカウンターはまだ空いていませんがチェックインカウンターオープンの30分くらい前からエコノミーの列が出来始めます。

チェックインカウンターが開く前から大勢の人が並びます。

搭乗

搭乗ゲートの前に手荷物検査があるので早めにゲート前に行ったほうがいいです。

搭乗ゲート付近には売店もありPS4のゲームブースもありました。

機体は最新のA350。中央の席に人が来なかったのでそこそこ快適なフライトになりました。

機内エンターテインメントとアメニティ

アメニティはなかったはずです。

機内エンターテイメントは流石、最新機種のA350といったところでタッチパネル式のモニターが採用されています。映画、音楽などはもちろんのこと機外カメラやFlightpath 3Dを見ることが出来ます。日本の航空会社ではANAで採用されているようです。

機内食

夕食

機内食は前もって 特別食のヒンドゥーミールをリクエスト。

さすがに特別食のメニューは無かったので推測でメニューを書いてます。

どこの航空会社も特別食でヒンドゥーミールを選択すると基本的にカレーが出てくるのでカレーが食べたい人にはおすすめの特別食です。

肝心のメインのカレーの味はGood。日本で食べるインドカレー屋のカレーとはまた違った味のカレーです。実は日本のインドカレー屋の大体はネパール人がやっているらしいですね。

軽食

軽食は暖かい状態で出てきました。ホッカホカのミートパイは中々のお味。

カップケーキは甘さを前に出した甘いカップケーキでした。

着陸

ドーハには早朝の6時に到着します。

駐機した場所は空港ターミナルから少し離れた場所でタラップを降りてバス輸送でターミナルへ向かいました。

早朝ですが中東のカタールは結構湿度と温度があるようで（着ている服が冬服なのもあって）暑いです。

羽田行きの人は乗り換え時間が短いですが成田行きの人はそこそこな長さの乗り換え時間があるのでトランジットツアーに参加してみてはいかがでしょうか？

往路便（QR39）はこちら

カタール航空39便(QR39)/ドーハ→パリ エコノミー搭乗レポ

キャセイパシフィック航空521便（搭乗レポはこちら）で香港にたどり着きローマへ向かうためキャセイパシフィック航空293便に搭乗します。深夜0時20分の便で日本航空とLATAM チリがコードシェアを行っています。

飛行ルートは香港を出発後、タクラマカン砂漠上空を通過、西アジアの国々、黒海、バルト海、バルカン半島上空を通過しイタリアのローマへ向かいます。

搭乗

搭乗開始時間より少し前にゲートが変更されてキャセイ「ピア」から少しダッシュ気味でゲートへ向かう羽目になりました。

機内について

CX293便はエアバス社の最新機A350を使用しています。座席は普通のエコノミー程度。ただ前の人が席を倒してくるとものすごく窮屈になります。

最初から枕とブランケット（毛布）が置いてあります。

機内エンターテインメントとアメニティ

機体はA350なので当然当たりのIEF（エンターテイメントシステム）を搭載しています。

カタール航空やタイ航空などでも採用されているAndroid OSベース？のシステムを採用しています。簡単に言うとAndroidのタブレットをそのままモニターにした感じです。

反応は良好。映画や音楽はもちろん機外カメラ、『Flight Path 3D』というGoogleアースっぽい自分で地図を操作することが出来るフライトマップ搭載。

更にはリアルタイムで衛生テレビを視聴することが出来ます。ただBBCとCNNなどでNHKは放送していませんでした。去年乗ったタイ航空ではNHKワールドプレミアムを放送していまいした。今後対応することに期待です。

機内Wi-Fiも完備しており有料ですが安定飛行中はインターネットに接続することが出来ます。カタール航空のように一定通信量まで無料などはありませんでした。

アメニティは残念ながら配られませんでした。深夜便なので配られると思っていたので少し残念です。

機内食

ディナー

香港を出発してから1時間後、機内食が配布されました。

ディナーはチキン、ビーフとペンネから選べます。今回はキャセイパシフィックでは出現率No1と言われているペンネをチョイス。

メニューは

キャセイの名物機内食のペンネの味はまあまあでした・・・。ただ前に乗ったCX521の機内食よりは良くなったと思います。

初めてキャセイパシフィックに乗る人なら食べてみても悪くないと思いますがもうすでに食べた人なら他のものを選んだほうがいいかもしれないです。

デザートに『MOVENPICK』のアイスが出てきたのは高評価でした。味はスイスチョコレートのみでした。

蓋を開けると小さいスプーンが入っています

朝食

到着1時間半前くらいから朝食が配られ始めます。

朝食はイングリッシュ・ブレックファスト系とアジア系（フライヌードル）の2種類から選択できます。自分はイングリッシュ・ブレックファストを選択。

ディナーがあんまりだったのか朝食は普通に美味しくいただくことが出来ました。フルーツのスイカがものすごくみずみずしく美味しかったです。（帰りの便でフルーツプレートを選択した時もスイカは大当たりでした。）

着陸まで

ローマ到着は朝の6時半でしたが1時間ほど早まり5時半頃到着しました。日は登る前で朝焼けのローマを上空から見ることは出来ませんでした。

到着はサテライトゲートのようなところでシャトルに乗り本館まで行き入国しました。

入国審査は日本人だからかすぐ終わりました。ただ設置されていると噂された自動化ゲートが置いていなく残念でした。

ヨーロッパ内（特にEU内）を飛行機で移動する際ライアンエアーとイージージェット、どちらに乗ろうか迷うっていうシチュエーション・・・ありますよね？ライアンエアーの記事も書いてるので気になる人は見てね。

最恐？噂のライアンエアーに乗ってみた 搭乗レポ

【簡単説明】イージージェットとは？

どんな航空会社？

イギリスのルートンに本社を置く航空会社でライアンエアーや他のLCCと同様に機内食や飲み物は有料、預け入れ荷物も有料。

空港でのチェックインや他にもいろいろなペナルティがあり、やはり取れるところからお金を搾り取るイメージが強い航空会社。スタッフも時間にシビアで飛行機の搭乗時間になるまで飛行機に乗せない（CAやパイロットの休憩時間で）など徹底している模様。

ライバルはやはりライアンエアーだが主要空港をあまり使わず、主要空港近くの小さい空港を利用することが多い。イージージェットは主要空港をメインで使うので使い勝手がなかなか良く人気も高い。

安く乗るためには

イージージェットは『Standard』と『FLEXI』の2種類のチケットがある。

第一に安く乗るためにはもちろん『Standard』を選択すること。

『Standard』で預け入れ荷物分の料金を支払っても『FLEXI』よりも安いことが多いので預け入れ荷物がある人でも『Standard』がオススメする。ただ『FLEXI』の方がお得になるケースもアリ得るのでしっかり比較してほしい。

次に安い日のフライトで乗ること。

大体この2つを守れば安く快適に乗れます。

手荷物＆預け入れ荷物について

手荷物は『Standard』で1個。サイズは56 x 45 x 25cmまで。1つにまとめないといろいろ言われます。免税店で買ったものはセーフらしいです。

バックドロップカウンターの列やゲート前にサイズを測るボックスが置いてあるので確認しましょう。

バックドロップカウンター列にあるサイズチェックのボックス

詳しいことは公式サイトで

イージージェット Fees and Charges

イージージェット1697便（U2 1697）について

搭乗レポに移る前に今回乗る飛行機について説明。

今回搭乗するのはイージージェット1697便。この便は同じ便名で日ごとに違う時間帯に出発するようです。

飛行ルートはニース-バルセロナ間の直線に近い飛行ルートで地中海上空を通過するフライトで飛行時間は1時間ほど。あっという間に到着します。

実際に乗ってみた

ニース市街地からコート・ダジュール空港まで

ニース駅からコート・ダジュール空港まで99番バスで移動します。空港行きのバスはニースの他のバスとは違い6ユーロかかります。

今回はニース駅でバスチケットを購入。

空港行きのバスにはスーツケース置き場があるのでとてもありがたい。

 チェックイン

イージージェットはライアンエアーと同じくオンラインチェックインを事前にしないといけません。オンラインチェックインは30日前から可能。締切は2時間前です。

スマホのアプリでオンラインチェックインができボーディングパスを表示することが出来るのでスマホのみで完結させることが出来ます。

預け入れ荷物がある人はバックドロップカウンターへ行きましょう。2時間前にオープンします。

アプリはiOSとAndroidがあります。

搭乗

搭乗時間より少し前にゲートオープン。

ここで10分待ちました。

ゲートを通り飛行機まで向かう通路へ通されますが飛行機が開いてないのか通路で待たされること10分。列が動きだし階段を降りてタラップでの搭乗となります。

ようやく飛行機に乗れることが出来ました。今回は後ろの席だったのでバックドアから搭乗。

座席は前の席との間が狭く身体の大きい人（足の長い人）は大変かもしれないです。座席は倒れません。

今回は搭乗率が低く50%くらい。真ん中の席が空いていたので窮屈という感じはなく快適でした。

機内エンターテイメント＆機内食

ライアンエアーと同じく機内エンターテイメント、機内食は

一切ありません

LCCなのでそりゃそうだ。スマホで楽しめるコンテンツを入れていきましょう。今回は実際飛んでる時間が1時間もなかったので必要ないっちゃないんですが。

乗ってみた感想

ネット上だと「最悪体験」などとマイナスなイメージの記事が上位にきますが実際に乗ってみると普通のLCCという感じでした。今回は飛行時間が1時間もなかったのでこれが2、3時間になってくると評価が変わるかもしれないです。

ただゲートを通過したあと飛行機にはすぐ乗れず10分間待つというのはどうかと感じました。

ただライアンエアーと同じくお金を節約してヨーロッパを移動したいという人にはうってつけな航空会社ではないでしょうか。

日本人は自分と家族旅行の方がいたくらいで案外日本人は乗っていませんでした。

今回搭乗した飛行機はミニ国家「マルタ共和国」のフラッグキャリア＆唯一の航空会社であるエアマルタ612便。エティハド航空とコードシェアを行っているようです。この便は朝の07:35発で1時間ほど飛行して目的地であるイタリアのローマまで向かいます。

飛行ルートは以下の通りマルタ島を出発した後、イタリアのシチリア島、ティレニア海上空を飛びローマへ。

搭乗

お土産やらを免税店で買って時間が来たのでゲートへ。

搭乗ゲートはほぼ一番端から。

フラッグキャリアなのでしっかりとボーディングパスもあります。

タラップでの搭乗です。自分はバックドアから搭乗…の前になにか気付きませんか？

そう。この機体、無塗装です。

普通だと

wikipediaより

こんな塗装の機体なはずなのですが無塗装という物珍しい便に当たりました。

機体記号は「ES-SAO」

どうやら『SmartLynx Estonia』という航空会社からのものらしい。母体はラトビアに本部を置くスマートリンクス航空。そのエストニア用らしい。

ちなみにスマートリンクス航空の母体はアイスランド航空。

座席

シートは革張りで座り心地はそこそこ。横幅は一般的なレガシーキャリアと変わらず。しかし前との座席間隔が狭い。悪評轟くライアンエアーより狭い。（ライアンエアー搭乗レポの記事は下に）

最恐？噂のライアンエアーに乗ってみた 搭乗レポ

身長175cmあってこの足元の狭さ。隣に座ったでかい人は大変そうでした。一般的な日本人体型なら問題はないはずです。

機内エンターテイメント＆機内食

飛行時間が1時間もないのか機内食は一切出ませんでした。

機内エンターテイメントは（こんな短距離路線は当たり前ですが）無く機内冊子が前のポケットに入っています。

飛行時間は1時間もないですがスマホに動画や電子書籍を入れて暇を潰すのがいいと思います。

着陸

ローマに近づいてくると段々と高度が下がります。耳が痛いのか後ろの座席にいた赤ちゃんがすごい泣いていて隣の人が少しイライラしてたのは覚えています。

マルタからローマまではすぐに到着。今回は少し遅れて到着しました。

乗ってみた感想

今回はマルタ-ローマを片道で40ユーロというLCCも顔負けな安さで販売しておりもう乗らないかもしれない航空会社なので乗ってみました。もちろんこんな安さでもマルタ共和国のフラッグキャリア。一応レガシーキャリアなので預け入れ荷物も無料で快適に過ごすことが出来ました。キャビンアテンダントは華のCAな感じは一切なくLCC寄りでした。

今回は短いフライトなので機内食が一切なく少し残念でしたがもし次乗る機会があったらもう少し長い距離のフライトに乗ろうと思っています。

【簡単説明】ライアンエアーについて

どんな航空会社？

アイルランドの航空会社でサービスを徹底的に削除して機内食、飲み斧、預け入れ荷物などがすべて有料、究極にコスト削減した格安航空会社で有名。

またチケットをプリントアウトしないと罰金、荷物が規定よりも少し重いor大きいと罰金など取れるところからお金をふんだんに取っており罰金を取られた人などからの悪評が数多くある。

安く乗るために

ライアンエアーには以下の通り『Standard Fare』、『Plus』、『Flexi Plus』の3種類のチケットがあり

一番安く乗るなら『Standard Fare』のチケットで購入すること。ただし手荷物1個しか持ち込むことしか出来ないため注意が必要。

『Plus』には20kgの預け入れ荷物が付いていますが『Flexi Plus』には付いていないので注意。

時間変更を無料で行いたい人は『Flexi Plus』を選択することをオススメします。（LCCだし選択する人はあまりいなさそうですが・・・。）

快適に乗るためには

ライアンエアーは預け入れ荷物が有料で2つ機内持ち込み手荷物の場合も有料。まずはシチュエーションごとに4つのタイプに分けたので自分の当てはまるタイプを見て乗ってほしい。

①手荷物が1個ある人で預け入れ荷物無し（手荷物1）

Priorityオプション（Priority & 2 Cabin bags）無しで航空券を買うだけ。手荷物 (40cm x 20cm x 25cm)

②手荷物が1個ある人で預け入れ荷物あり（手荷物1+預け入れ1）

Priorityオプション（Priority & 2 Cabin bags）無しで航空券を買う時に預け入れ荷物のオプションを付ける。

③手荷物が2個ある人で預け入れ荷物無し（手荷物2）

Priorityオプション（Priority & 2 Cabin bags）ありで航空券を買うだけ。手荷物 2つ (40cm x 20cm x 25cm)+ (55 x 40 x 20cm)

④手荷物が2個ある人で預け入れ荷物あり（手荷物2+預け入れ）

Priorityオプション（Priority & 2 Cabin bags）ありで航空券を買う時に預け入れ荷物のオプションを付ける。手荷物 2つ (40cm x 20cm x 25cm)+ (55 x 40 x 20cm)

正直Priorityオプションは6ユーロなので出来れば付けたいところ。ただしチケット購入時に一緒に購入しておくこと。

預け入れ荷物料金について

預け入れ荷物の重量を超過すると1kg11ユーロと高額請求されるので注意。

詳しいことは公式サイトに

ライアンエアー Fees （公式サイト-英語）

実際に乗ってみた

バルセロナ早朝発

自分が乗ったのはバルセロナ発マルタ着のライアンエアー1527便（FR1527）に搭乗しました。この便、日によって19:20分発だったり8:10発だったりするので注意が必要。今回はバルセロナT2 06:40発 マルタ 08:50着の早朝便に。プライオリティと20kgの預け入れ荷物を付けて50ユーロ。

早朝便でなおかつLCCなので最低でも2時間前には到着しないといけない。バルセロナ中心部からナイトバスを使う場合は深夜の2時3時に起きて支度しないといけないのがネック。

バルセロナのナイトバスを使ってバルセロナ空港まで

週末で人通りもあり深夜でも治安は悪くなかったです。（個人的感想）

チェックイン

このライアンエアーという航空会社、結構曲者で『Flexi Plus』以外の種類を持ってる人は2時間前までにオンラインチェックインをしなくてはならず忘れて当日空港でチェックインした場合55ユーロ取られます。

また公式アプリでボーディングチケットを表示することができスマホだけで完結させることも出来ます。ただアプリのボーディングチケットが使えない空港があったりイギリス発着の便はビザチェックの関係でスタンプを押すので印刷したチケットを必ず用意しましょう。

というかライアンエアーに乗る場合はチケットを印刷しましょう。

ちなみにアプリのボーディングチケットが使えない空港は以下の通り

• アガディール・アル・マシーラ空港（Agadir）
• エッサウィラ・マガドー空港（Essaouira）
• フェズ＝サイス空港（Fez）
• ナドール国際空港（Nador ）
• ウジャ＝アンガ空港（Oujda）
• マラケシュ・メナラ空港（Marrakesh）
• ラバト＝サレ空港（Rabat）
• イブン・バットゥータ国際空港（Tangier）
• ケファロニア（Kefalonia）
• ネア・アンヒアロス空港（Volos）

搭乗

LCCにしては珍しくボーディングブリッジでの搭乗。（早朝だから使用料が安い？）普通ならタラップなのでありがたいです。

LCCにしては（二度目）広いんじゃないでしょうか？前に乗ったイージージェットやその後に乗ったマルタ航空（今度記事にします）と比べたら快適です。ただし座席は倒れません。

シート間の間はそこそこ

安全のしおりは前の座席に貼り付けて機内冊子は無し。軽食などのメニューはアプリをダウンロードして見てね、と紙資源を一切使わない究極のコストカット＆合理化。ここまでくると清々しくて好きです。

悪評絶えない航空会社だったのでメチャクチャ窮屈にして奴隷の如く乗客をギリギリまで乗せてると思ってました。（偏見）

今回の搭乗率は90%くらい。

流石は時間にシビアなLCC。出発時間通りに出発しました。

機内エンターテイメント＆機内食

機内エンターテイメントと機内食は飛行機の楽しみと言っても過言ではありませんがライアンエアーは

一切ありません

まあLCCなので当たり前といったら当たり前です。機内エンターテイメントはないので映画や本などを入れたスマホやタブレットを用意しましょう。

食事は販売でソフトドリンクや軽食などを販売しています。気になる人は公式アプリをダウンロードしよう！

空港で販売している値段と大差ないので機内で買ってもいいと思います。

乗ってみた感想

悪評高い航空会社だったので恐る恐るでしたが乗ってみるとLCCとしては普通。正直言って悪くなかったです。トラブルもなかったため快適なフライトでした。CAはLCCらしくそっけない感じでしたが特に悪いというわけでもなくとやかく言われたりしなかったのでむしろ良かったです。

ヨーロッパ旅行で周遊したいけどお金を節約してなるべく早く回りたいという人にはうってつけな航空会社だと感じました。

だたヨーロッパにはイージージェット（easyJet）というLCCも飛んでいるので値段比較で安いほうを選択したほうがいいかも。

また日本人もちらほら（たぶん留学生）搭乗しており通路挟んで向かいの席に座った日本人の方（連絡先を交換して後日マルタ島で一緒に食事しました）と話しました。どうやら留学している学校の休みで一泊二日の弾丸バルセロナ旅行をしているとのこと。

チラ裏
バルセロナ空港に設置してあった自販機で1本3ユーロの水を買おうとしてpaywave決済したら出てこず時間差で1本出てきてなぜか6ユーロ請求された不思議。

今回搭乗する飛行機はキャセイパシフィック航空521便。16:30の夕方便でアメリカン航空、日本航空、カタール航空とコードシェアをしています。

機種はB777-300ERですが日によってB777-300やB777-200になったりするとかしないとか。

飛行ルートは下の画像の通り日本上空を飛行し東シナ海へその後台湾上空を飛行し香港へと向かいます。

搭乗

この日の搭乗ゲートは82番でサテライトでした。サテライトは遠くて歩くのが面倒なので大変です。人が大勢並んでいましたがこの日は遅延。他の場所で待ってゲートへ行ったらもうファイナルコールをしてました。

最後の方で搭乗したので残念ながら席のほうは写真無し。

機内について

機内エンターテインメントはタッチパネルのモニターでリモコンはありません。USBポートがありましたが自分の席のは機能せずスマホが充電できませんでした・・・。イヤホンはスマホとかにもついているφ3.5mmジャック1ピンで自前のイヤホンをアダプター無しで使用することができます。

正直、次に搭乗するA350の機内エンターテインメントのほうがいいです。というか最新型のやつはどこの航空会社のもマップ、機外カメラ、衛星テレビといいレスポンスも良く使い勝手がいいです。

音楽は水瀬いのりさんのソロアルバム『BLUE COMPASS』が入っていたので満足です。

機内食

ディナー

機内食はチキンをチョイス。メニューが配られなかったので推測で

普通より少し下かなと。サラダは変な匂い？がして食欲減退。機内食のサラダはハズレが多いけど変な匂いがするっていうのは初めての経験。メインの味付けはまぁまぁだったので食べきりました。

この機内食の救世主はハーゲンダッツです。エコノミーでハーゲンダッツが出された経験があるのはガルーダ・インドネシア航空とシンガポール航空、キャセイパシフィック航空だけです。ただこの３社の中だと一番小さい。

到着まで

通路側の席だったのですが窓からちらっと見える香港の夜景は素晴らしいです。

とくに書くこともないので以上。